कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह। VAZ के कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के मुख्य आयाम VAZ 2109 के पिस्टन समूह के मुख्य आयाम
पिस्टन समूह - कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन, पिस्टन पिन दो रिटेनिंग रिंग, दो कम्प्रेशन रिंग और एक ऑयल फ़्लिंगर के साथ। पिस्टन समूह को इकट्ठा करने के लिए, आपको उपकरणों के एक मानक सेट, पिस्टन पिन को दबाने के लिए उपयुक्त व्यास का एक खराद का धुरा, एक वाइस और एक गैस बर्नर की आवश्यकता होगी। हमें बाद में उंगली से दबाने के लिए कनेक्टिंग रॉड हेड को गर्म करने के लिए बर्नर की आवश्यकता होती है। वैसे, यदि आपने कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन को बदलने के लिए समूह को अलग नहीं किया है, तो किसी भी स्थिति में पिस्टन पिन को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। कार्य का क्रम इस प्रकार है:
- कनेक्टिंग रॉड को एक वाइस में जकड़ें, पिस्टन पिन, गैस बर्नर और पिस्टन को एक तरफ लॉक रिंग डालकर तैयार करें।
एक नोट पर : पिस्टन को एक निश्चित स्थिति में स्थापित किया जाता है, अर्थात्, कनेक्टिंग रॉड लेग पर अंकित संख्या पिस्टन पर बॉस के विपरीत दिशा की ओर होनी चाहिए।
- कनेक्टिंग रॉड हेड को टॉर्च से 15 मिनट के लिए 240° तक गर्म करें, फिर पिस्टन स्थापित करें और पिन दबाएं। सभी काम जल्दी और सही ढंग से करें ताकि सिर को ठंडा होने का समय न मिले, और यह भी कि उंगली डालने से वह पहले ही ठंडा न हो जाए, अन्यथा बाद में उसे हिलाना असंभव होगा।
- कनेक्टिंग रॉड के ठंडा होने के बाद, बॉस के पास पिस्टन में छेद के माध्यम से इसे इंजन ऑयल से चिकना करें। इसे विकसित करें और दूसरी रिटेनिंग रिंग स्थापित करें।
- इसके बाद अंगूठियां पहनें। सबसे पहले, तेल खुरचनी रिंग के विस्तार स्प्रिंग को स्थापित करें, फिर रिंग को और दो संपीड़न वाले को स्थापित करें। अंगूठियां सावधानी से पहनें ताकि वे फट न जाएं।
- स्थापना के बाद, विस्तार करें तो बजता हैताकि उनके सिरे एक दूसरे से 120° के कोण पर हों।
महत्वपूर्ण! संपीड़न रिंग, या बल्कि ऊपरी और निचली रिंग, एक दूसरे से इस मायने में भिन्न होती हैं कि निचले रिंग में एक तरफ एक नाली होती है। कुछ अंगूठियों पर उभरे हुए निशान भी होते हैं - TOP, TOP, VAZ। दिए गए लेबल द्वारा इंस्टालेशन के समय रिंगों को पिस्टन तल तक ऊपर की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए। यदि कोई निशान नहीं हैं, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि अंगूठी कैसे स्थापित की गई है, केवल एक चीज जिस पर ध्यान दिया जाता है वह यह है कि यह नीचे है या ऊपर।
यह पूरा हो गया है.
11.9
सिलेंडर द्वारा पिस्टन चुनने की सुविधा के लिए, सिलेंडर और पिस्टन को व्यास के आधार पर पांच आकार समूहों में विभाजित किया गया है: ए, बी, सी, डी, ई।
स्पेयर पार्ट्स के रूप में, पिस्टन को तीन वर्गों के नाममात्र आकार में आपूर्ति की जाती है: ए, सी, ई और दो बड़े आकार। पहली मरम्मत का आकार 0.4 मिमी बढ़ाया गया है, दूसरा - 0.8 मिमी बढ़ाया गया है। वजन के अनुसार, पिस्टन को तीन समूहों में विभाजित किया जाता है: सामान्य, 5 ग्राम बढ़ाया जाता है और 5 ग्राम कम किया जाता है। उसी समूह के पिस्टन को इंजन पर स्थापित किया जाना चाहिए। बड़े आकार के पिस्टन के लिए, 0.4 मिमी और 0.8 मिमी के बड़े छल्ले स्पेयर पार्ट्स के रूप में उपलब्ध हैं। पहले मरम्मत आकार की अंगूठियों पर, संख्या "40" उत्कीर्ण है, और दूसरी - "80"।
आकार समूह |
इंजन मॉडल VAZ-2108 |
इंजन मॉडल VAZ-21083 |
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सिलेंडर व्यास, मिमी |
पिस्टन व्यास, मिमी |
सिलेंडर व्यास, मिमी |
पिस्टन व्यास, मिमी |
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पिस्टन को सिलेंडर से मिलाने के लिए, उनके बीच के अंतर की गणना करें। क्लीयरेंस को मापा पिस्टन और सिलेंडर व्यास के बीच अंतर के रूप में परिभाषित किया गया है। नाममात्र अंतर 0.025-0.045 मिमी है, अधिकतम स्वीकार्य अंतर 0.15 मिमी है। यदि अंतर 0.15 मिमी से अधिक नहीं है, तो बाद के वर्गों से पिस्टन का चयन किया जा सकता है ताकि अंतर यथासंभव नाममात्र के करीब हो। यदि निकासी 0.15 मिमी से अधिक है, तो सिलेंडरों को अगले बड़े आकार में बोर करें और सही बड़े आकार के पिस्टन स्थापित करें।
प्रक्रिया
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नोट 1
नोट 2
पिस्टन पिन को व्यास में 0.004 मिमी तक तीन वर्गों (पहली, दूसरी, तीसरी) में विभाजित किया गया है। उंगली के वर्ग को इसके अंतिम पृष्ठ पर पेंट से अंकित किया जाता है।
उंगली का व्यास, मिमी |
अंकन |
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vaz2109manual.naroad.ru
कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन. जुदा करना, समस्या निवारण और संयोजन
- मरम्मत मैनुअल
- मरम्मत मैनुअल VAZ 21099 (लाडा) 1990-2008
- कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन. जुदा करना, समस्या निवारण और संयोजन
सिलेंडर और पिस्टन के नाममात्र आकार
आकार समूह | इंजन मॉडल VAZ-2108 | इंजन मॉडल VAZ-21083 |
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सिलेंडर व्यास, मिमी | पिस्टन व्यास, मिमी | सिलेंडर व्यास, मिमी | पिस्टन व्यास, मिमी |
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प्रक्रिया |
नोट 1
नोट 2
पिस्टन पिन और पिस्टन वर्ग
उंगली का व्यास, मिमी | पिस्टन छेद व्यास, मिमी | अंकन |
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↓ टिप्पणियाँ ↓
1. वाहन विवरण 1.0 वाहन विवरण 1.1 उपस्थिति 1.2 इंजन कम्पार्टमेंट 1.3 सामान्य डेटा 1.4 विशिष्टताएँ 1.5 पासपोर्ट डेटा
2. वाहन संचालन 2.0 वाहन संचालन 2.1 सुरक्षा निर्देश और संचालन सिफारिशें 2.2 साइड दरवाजे 2.3 ट्रंक ढक्कन 2.4 हुड को खोलना और बंद करना 2.5 कार्गो स्थान 2.6 आगे की सीटों को समायोजित करना 2.7 नियंत्रण 2.8 यात्री डिब्बे का वेंटिलेशन और हीटिंग 2.9 फॉगिंग या ठंड को खत्म करना खिड़कियाँ
3. वाहन रखरखाव 3.0 वाहन रखरखाव 3.1 इंजन और ट्रांसमिशन सील रिसाव की जांच 3.2 शीतलन प्रणाली रिसाव की जांच 3.3 ईंधन प्रणाली रिसाव की जांच 3.4 शीतलक परिवर्तन 3.5 तेल फिल्टर और इंजन तेल परिवर्तन 3.6 एयर फिल्टर तत्व प्रतिस्थापन 3.7 बेल्ट जांच और समायोजन जनरेटर ड्राइव 3.8 प्रतिस्थापन जनरेटर ड्राइव बेल्ट 3.9 क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के हिस्सों की सफाई और फ्लशिंग 3.33। लैंप प्रतिस्थापन
4. कार की देखभाल 4.0 कार की देखभाल 4.1 कार की धुलाई 4.2 बॉडी पेंटवर्क की देखभाल और बहाली 4.3 बॉडी स्नेहन 4.4 जल निकासी छिद्रों की सफाई 4.5। कार भंडारण 4.6 सर्दियों के संचालन के लिए तैयारी 4.7 गंभीर ठंढ में इंजन शुरू करने के लिए युक्तियाँ 4.8 सर्दियों के लिए खरीदने के लिए अच्छी चीजें 4.9 शीतकालीन कार संचालन के लिए युक्तियाँ
5. मार्ग 5.0 में खराबी 5.1 मार्ग में खराबी। इंजन 5.2. बिजली के उपकरणों की जांच 5.3 बाहरी झटके थे 5.4 स्टीयरिंग व्हील पर कंपन और झटका 5.5। ब्रेक की समस्या 5.6 पहिया पंक्चर
6. चेसिस 6.0 चेसिस 6.1. फ्रंट सस्पेंशन 6.2. पीछे का सस्पेंशन
7. स्टीयरिंग 7.0 स्टीयरिंग 7.1 स्टीयरिंग व्हील 7.2 स्टीयरिंग कॉलम 7.3 स्टीयरिंग मैकेनिज्म 7.4 स्टीयरिंग रॉड्स को बदलना
8. ब्रेक सिस्टम 8.0 ब्रेक सिस्टम 8.1 फ्रंट व्हील ब्रेक 8.2 रियर व्हील ब्रेक 8.3 व्हील सिलेंडर 8.4 ब्रेक ड्राइव
9. विद्युत उपकरण 9.0 विद्युत उपकरण 9.1 रिले और फ्यूज ब्लॉक 9.2। जेनरेटर 9.3. स्टार्टर 9.4. प्रकाश और प्रकाश संकेतन 9.5. हीटर 9.6. विंडशील्ड वाइपर 9.7 ध्वनि संकेत 9.8. इग्निशन सिस्टम 9.9 उपकरण पैनल (उच्च)
बॉडी 10.0 बॉडी 10.1 फ्रंट बम्पर को बदलना 10.2 रियर बम्पर को बदलना 10.3 ग्रिल को बदलना 10.4 फ्रंट फेंडर को बदलना 10.5 हुड को हटाना और स्थापित करना 10.6 हुड को समायोजित करना 10.7 हुड की कुंडी को समायोजित करना 10.8 सामने का दरवाजा 10.9 पीछे का दरवाजा
11. इंजन और उसके सिस्टम 11.0 इंजन और उसके सिस्टम 11.1 इंजन को हटाना और स्थापित करना 11.2 वाल्व ड्राइव में क्लीयरेंस को समायोजित करना 11.3। विद्युत व्यवस्था 11.4. स्नेहन प्रणाली 11.5. शीतलन प्रणाली 11.6. भरी हुई गैसों की रिहाई की प्रणाली 11.7 इंजन का पूर्ण निराकरण 11.8 सिलेंडरों का ब्लॉक। निरीक्षण, समस्या निवारण और मरम्मत 11.9 कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन। निराकरण, समस्या निवारण और संयोजन 11.10. सिलेंडरों के ब्लॉक का एक हेड 11.15. कार्बोरेटर समायोजन
12. ट्रांसमिशन 12.0 ट्रांसमिशन 12.1 गियरबॉक्स और डिफरेंशियल। मुख्य घटक और भाग 12.2 गियरबॉक्स को हटाना 12.3 गियरबॉक्स स्थापित करना 12.4 क्लच ड्राइव को समायोजित करना 12.5 गियरबॉक्स को हटाना 12.6 गियरबॉक्स भागों का निरीक्षण और समस्या निवारण 12.7। ट्रांसमिशन का सेकेंडरी शाफ्ट 12.8 ट्रांसमिशन का प्राथमिक शाफ्ट 12.9। अंतर 12.16. कपलिंग ड्राइव 12.17. फ्रंट व्हील ड्राइव
13. परिशिष्ट 13.0 परिशिष्ट 13.1 परिशिष्ट 1. समायोजन और नियंत्रण के लिए बुनियादी डेटा 13.2 परिशिष्ट 2. ईंधन, स्नेहक और ऑपरेटिंग तरल पदार्थ 13.3 परिशिष्ट 3. थ्रेडेड कनेक्शन के लिए कसने वाले टॉर्क 13.4 परिशिष्ट 4. सेवा पुस्तिका 13.5 परिशिष्ट 5. वाहन विद्युत उपकरण आरेख
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VAZ 2109 1987+: कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन। VAZ 2109 लाडा समारा का निराकरण, समस्या निवारण और संयोजन
सिलेंडर द्वारा पिस्टन चुनने की सुविधा के लिए, सिलेंडर और पिस्टन को व्यास के आधार पर पांच आकार समूहों में विभाजित किया गया है: ए, बी, सी, डी, ई।
स्पेयर पार्ट्स के रूप में, पिस्टन को तीन वर्गों के नाममात्र आकार में आपूर्ति की जाती है: ए, सी, ई और दो बड़े आकार। पहली मरम्मत का आकार 0.4 मिमी बढ़ाया गया है, दूसरा - 0.8 मिमी। वजन के अनुसार, पिस्टन को तीन समूहों में विभाजित किया गया है: सामान्य, 5 ग्राम बढ़ाया गया और 5 ग्राम कम किया गया। उसी समूह के पिस्टन को स्थापित किया जाना चाहिए इंजन। मरम्मत आकार के पिस्टन के लिए मरम्मत के छल्ले को स्पेयर पार्ट्स के रूप में आपूर्ति की जाती है, 0.4 मिमी और 0.8 मिमी तक बढ़ाया जाता है। पहले मरम्मत आकार की अंगूठियों पर, संख्या "40" उत्कीर्ण है, और दूसरी - "80"।
सिलेंडर और पिस्टन के नाममात्र आकार
आकार समूह | इंजन मॉडल VAZ-2108 | इंजन मॉडल VAZ-21083 |
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सिलेंडर व्यास, मिमी | पिस्टन व्यास, मिमी | सिलेंडर व्यास, मिमी | पिस्टन व्यास, मिमी |
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पिस्टन को सिलेंडर से मिलाने के लिए, उनके बीच के अंतर की गणना करें। क्लीयरेंस को मापा पिस्टन और सिलेंडर व्यास के बीच अंतर के रूप में परिभाषित किया गया है। नाममात्र अंतर 0.025-0.045 मिमी है, अधिकतम स्वीकार्य अंतर 0.15 मिमी है। यदि अंतर 0.15 मिमी से अधिक नहीं है, तो बाद के वर्गों से पिस्टन का चयन किया जा सकता है ताकि अंतर यथासंभव नाममात्र के करीब हो। यदि निकासी 0.15 मिमी से अधिक है, तो सिलेंडरों को अगले बड़े आकार में बोर करें और सही बड़े आकार के पिस्टन स्थापित करें।
प्रक्रिया
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नोट 1
नोट 2
पिस्टन पिन को व्यास में 0.004 मिमी तक तीन वर्गों (पहली, दूसरी, तीसरी) में विभाजित किया गया है। उंगली के वर्ग को इसके अंतिम पृष्ठ पर पेंट से अंकित किया जाता है।
पिस्टन पिन और पिस्टन वर्ग
उंगली का व्यास, मिमी | पिस्टन छेद व्यास, मिमी | अंकन |
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यह भी पढ़ें:
190e.ru
वीएजेड 2109 | सिलेंडर लाइनर के लिए पिस्टन का चयन
पिस्टन और उसकी संगत आस्तीन एक ही आकार समूह (समान अक्षर सूचकांक) से संबंधित होनी चाहिए।
बाहरी व्यास के अनुसार, पिस्टन को 0.01 मिमी तक पांच आकार समूहों (ए, बी, सी, डी, डी) में विभाजित किया गया है।
अक्षर अंकन पिस्टन तल की सतह पर लगाया जाता है।
पिस्टन चुनते समय मुख्य बात पिस्टन और स्लीव के बीच आवश्यक माउंटिंग क्लीयरेंस प्रदान करना है।
घिसे हुए सिलेंडर के लिए नए पिस्टन का चयन करते समय, सिलेंडर के निचले, कम से कम घिसे हुए हिस्से में पिस्टन स्कर्ट और लाइनर फेस के बीच की निकासी की जांच की जानी चाहिए। सिलेंडर के इस हिस्से में क्लीयरेंस को 0.02 मिमी से कम नहीं होने देना चाहिए। द्रव्यमान के संदर्भ में, एक इंजन के पिस्टन एक दूसरे से 3 ग्राम से अधिक भिन्न नहीं होने चाहिए। पिस्टन को निर्माता द्वारा वजन के आधार पर चार वजन समूहों में क्रमबद्ध किया जाता है, जिसका अंकन (1, 2, 3, 4) होता है पिस्टन क्राउन पर लगाया गया। एक ही इंजन पर स्थापित सभी पिस्टन समान भार समूह के होने चाहिए।
लाइनर्स के लिए पिस्टन का चयन पूरा होने के बाद, पिस्टन पिन को कनेक्टिंग रॉड्स के छोटे हेड्स के पिस्टन और बुशिंग से मिलाना आवश्यक है।
पिस्टन बॉस में पिस्टन पिन का फिट 0.0025 मिमी प्रीलोड से 0.0025 मिमी क्लीयरेंस तक की सीमा में हो सकता है। पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड हेड बुशिंग बोर के बीच क्लीयरेंस 0.0045 और 0.0095 मिमी के बीच होना चाहिए।
चेतावनी
उचित आकार के चयन की सुविधा के लिए, पिस्टन पिन, पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिर की झाड़ियों को चार आकार समूहों में क्रमबद्ध किया जाता है, जिनके व्यास में 0.0025 मिमी का अंतर होता है। प्रत्येक समूह का अपना रंग कोड होता है। मार्किंग पेंट लगाया जाता है: पिस्टन पर - बॉस की निचली सतह पर, पिस्टन पिन पर - एक छोर से आंतरिक सतह पर, कनेक्टिंग रॉड पर - छोटे सिर पर।
पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर की बुशिंग की जोड़ी को बुशिंग के बोर में पहले इंजन ऑयल से चिकनाई की गई उंगली डालकर जांचा जाता है। उचित संभोग के लिए, यह आवश्यक है कि कनेक्टिंग रॉड अपने स्वयं के वजन की कार्रवाई के तहत क्षैतिज स्थिति से पिन पर घूमती है, लेकिन साथ ही, आस्तीन में डाली गई उंगली इसके प्रभाव से बाहर नहीं गिरनी चाहिए यदि उंगली को ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखा जाए तो उसका अपना वजन होता है। इस मामले में, उपरोक्त आवश्यकताओं के अधीन, कनेक्टिंग रॉड्स को आसन्न समूह की उंगलियों (अंतराल को कम करने की दिशा में) से पूरा करने की अनुमति है।
सभी मामलों में, कनेक्टिंग रॉड्स के लिए पिस्टन पिन का चयन (20 ± 3) डिग्री सेल्सियस के वायु तापमान वाले कमरे में किया जाना चाहिए। चेतावनी
कनेक्टिंग रॉड्स में से किसी एक को बदलने के मामले में, इसे न केवल छोटे हेड बुशिंग के आकार से, बल्कि वजन से भी चुना जाना चाहिए। एक इंजन पर स्थापित सेट में सबसे भारी और सबसे हल्के कनेक्टिंग रॉड के द्रव्यमान में अंतर 8 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। समान द्रव्यमान समूह से संबंधित एक कनेक्टिंग रॉड को इसके कवर के ज्वार पर जोखिम के साथ चिह्नित किया जाता है।
चयनित उंगली को इंजन ऑयल से चिकना करें। पिस्टन को 45-75 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर पानी के बर्तन में डुबो कर गर्म करें, पिस्टन बॉस के छेद और कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिर की झाड़ियों में एक उंगली डालें। पिस्टन पिन के सर्किलों को पिस्टन बॉस के खांचे में डालें। चेतावनी
कनेक्टिंग रॉड को एक कवर के साथ असेंबली में संसाधित किया जाता है और इसलिए कनेक्टिंग रॉड कवर विनिमेय नहीं होते हैं।
पिन, सर्क्लिप्स और पिस्टन रिंग के साथ पिस्टन किट स्पेयर पार्ट्स के रूप में आपूर्ति की जाती हैं
इंजन किट पदनाम |
नाम |
पिस्टन स्कर्ट बाहरी व्यास, मिमी |
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mod.3317 और 3313 |
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331.1004950 | 3317.1004950 | 3313.1004950 | पिस्टन, पिन, रिटेनिंग और पिस्टन रिंग (1 नाममात्र आकार के सिलेंडर के लिए सेट) | 81.94 – 81.99 | 84.94 – 84.99 |
पिस्टन, पिन, रिटेनिंग और पिस्टन रिंग (1 इंजन के लिए सेट, 0.5 मिमी की वृद्धि) | 82.44 – 82.49 | 85.44 – 85.49 | |||
331.1004951 – 10 |
3317.1004951 – 10 | वही, 1.0 मिमी बढ़ा हुआ | 82.94 – 82.99 | 85.94 – 85.99 |
कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के मुख्य आयाम अंजीर में दिए गए हैं। 1, 2, 3.
पिस्टन - कास्ट एल्यूमीनियम।
बाहरी व्यास के अनुसार, पिस्टन को 0.01 मिमी तक पांच वर्गों (ए, बी, सी, डी, ई) में विभाजित किया गया है। पिस्टन की बाहरी सतह का आकार जटिल होता है।
इसलिए, पिस्टन व्यास को केवल पिस्टन पिन के लंबवत विमान में, पिस्टन क्राउन से 55 मिमी की दूरी पर मापना आवश्यक है।
पिस्टन पिन के लिए छेद के व्यास के अनुसार, पिस्टन को 0.004 मिमी तक तीन वर्गों (1, 2, 3) में विभाजित किया गया है।
पिस्टन के छल्ले कच्चे लोहे से बने होते हैं।
शीर्ष संपीड़न रिंग क्रोम-प्लेटेड बैरल के आकार की बाहरी सतह के साथ है।
निचला संपीड़न रिंग खुरचनी प्रकार।
ऑयल स्क्रेपर रिंग - क्रोम-प्लेटेड वर्किंग किनारों और एक विस्तारित कॉइल स्प्रिंग के साथ।
मरम्मत आकार के छल्ले पर, डिजिटल अंकन "40" या "80" लगाया जाता है, जो बाहरी व्यास में 0.4 या 0.8 मिमी की वृद्धि से मेल खाता है।
पिस्टन व्यास वर्ग और पिस्टन पिन बोर पिस्टन क्राउन पर अंकित होते हैं (चित्र 4)।
वजन के अनुसार, पिस्टन को तीन समूहों में विभाजित किया जाता है: सामान्य, बढ़ा हुआ और 5 ग्राम कम किया हुआ।
ये समूह पिस्टन तल पर चिह्नों के अनुरूप हैं: "जी", "+" और "-"।
इंजन पर, सभी पिस्टन समान द्रव्यमान समूह के होने चाहिए।
मरम्मत आयामों के पिस्टन 0.4 और 0.8 मिमी बढ़े हुए बाहरी व्यास के साथ निर्मित होते हैं।
0.4 मिमी की वृद्धि एक त्रिकोण के रूप में अंकन से मेल खाती है, और 0.8 मिमी की वृद्धि एक वर्ग के अनुरूप है।
पिस्टन के नीचे का तीर दिखाता है कि सिलेंडर में स्थापित होने पर पिस्टन को सही ढंग से कैसे उन्मुख किया जाए। इसे कैंषफ़्ट ड्राइव की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।
पिस्टन पिन - स्टील खोखला, तैरता हुआ प्रकार, पिस्टन बॉस और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग में स्वतंत्र रूप से घूमता है।
पिस्टन बोर में पिन को दो सर्किलिप के साथ तय किया जाता है।
बाहरी व्यास के अनुसार अंगुलियों को 0.004 मिमी तक तीन वर्गों में विभाजित किया गया है।
कक्षा को उंगली के अंत पर पेंट से चिह्नित किया गया है: नीला निशान पहला है, हरा निशान दूसरा है, और लाल निशान तीसरा वर्ग है।
कनेक्टिंग रॉड - स्टील, जाली। कनेक्टिंग रॉड को कवर के साथ एक साथ संसाधित किया जाता है और इसलिए वे व्यक्तिगत रूप से विनिमेय नहीं होते हैं।
असेंबली के दौरान कवर और कनेक्टिंग रॉड्स को भ्रमित न करने के लिए, उन पर सिलेंडर के नंबर 2 (छवि 5) की मुहर लगाई जाती है जिसमें वे स्थापित होते हैं।
एक स्टील-कांस्य झाड़ी को कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर में दबाया जाता है।
इस झाड़ी के छेद के व्यास के अनुसार, कनेक्टिंग रॉड्स को 0.004 मिमी के माध्यम से तीन वर्गों में विभाजित किया गया है।
कनेक्टिंग रॉड कैप पर क्लास नंबर 1 की मुहर लगी होती है।
ऊपरी और निचले सिरों के द्रव्यमान के अनुसार, कनेक्टिंग रॉड्स को वर्गों में विभाजित किया जाता है, कनेक्टिंग रॉड कैप पर या तो एक पत्र के साथ या पेंट के साथ चिह्नित किया जाता है।
इंजन पर समान भार वर्ग की कनेक्टिंग छड़ें स्थापित की जानी चाहिए।
आप कनेक्टिंग रॉड्स के द्रव्यमान को शीर्ष सिर पर और कवर पर बॉस से धातु को हटाकर 33 और 32 मिमी (चित्र 6) के न्यूनतम आयामों तक समायोजित कर सकते हैं।
कनेक्टिंग रॉड कवर से धातु को हटाने के बाद, पिस्टन पिन के लिए छेद और वजन के अनुसार कनेक्टिंग रॉड वर्गों को ब्रांड करना आवश्यक है।
कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन. जुदा करना, समस्या निवारण और संयोजन
कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन:
1 - कनेक्टिंग रॉड नट
2 - कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग
3 - कनेक्टिंग रॉड
4 - पिस्टन पिन
5 - बाहरी संपीड़न रिंग का खांचा
6 - निचली संपीड़न रिंग का खांचा
7 - तेल खुरचनी नाली
8 - पिस्टन
9 - कनेक्टिंग रॉड बोल्ट
10 - कनेक्टिंग रॉड कवर
सिलेंडर द्वारा पिस्टन चुनने की सुविधा के लिए, सिलेंडर और पिस्टन को व्यास के आधार पर पांच आकार समूहों में विभाजित किया गया है: ए, बी, सी, डी, ई।
अतिरिक्त लिंक के रूप में, पिस्टन को तीन श्रेणियों के नाममात्र आकार में आपूर्ति की जाती है: ए, सी, ई और दो मरम्मत आकार। पहली मरम्मत का मूल्य 0.4 मिमी बढ़ाया गया है, दूसरा - 0.8 मिमी।
द्रव्यमान के अनुसार, पिस्टन को तीन समूहों में विभाजित किया जाता है: सामान्य, 5 ग्राम बढ़ाया जाता है और 5 ग्राम कम किया जाता है। इंजन पर एक ही समूह के पिस्टन स्थापित किए जाने चाहिए।
बड़े आकार के पिस्टन के लिए, बड़े आकार के छल्ले को अतिरिक्त लिंक के रूप में आपूर्ति की जाती है, जो 0.4 मिमी और 0.8 मिमी से बड़े होते हैं। पहले मरम्मत आकार की अंगूठियों पर, संख्या "40" अंकित होती है, और दूसरी - "80"।
सिलेंडर और पिस्टन के नाममात्र आकार
आकार समूह
VAZ-2108 इंजन का मॉडल
VAZ-21083 इंजन का मॉडल
सिलेंडर व्यास, मिमी
पिस्टन व्यास, मिमी
सिलेंडर व्यास, मिमी
पिस्टन व्यास, मिमी
ए
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975
बी
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985
सी
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995
डी
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005
इ
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
पिस्टन को सिलेंडर से मिलाने के लिए, उनके बीच के अंतर की गणना करें। गैप को मापा पिस्टन और सिलेंडर व्यास के बीच अतिरिक्त के रूप में परिभाषित किया गया है। नाममात्र अंतर 0.025-0.045 मिमी है, अधिकतम स्वीकार्य अंतर 0.15 मिमी है। यदि अंतर 0.15 मिमी से अधिक नहीं है, तो आप बाद के वर्गों से पिस्टन चुन सकते हैं ताकि अंतर यथासंभव नाममात्र के करीब हो। यदि अंतर 0.15 मिमी से अधिक है, तो सिलेंडरों को अगले बड़े आकार में बोर करें और उचित बड़े आकार के पिस्टन स्थापित करें।
टिप्पणी 1
रिंगों और पिस्टन खांचे के बीच का अंतर, मिमी
नाममात्र:
शीर्ष संपीड़न रिंग
0,04-0,075
निचली संपीड़न रिंग
0,03-0,065
तेल खुरचनी अंगूठी
0,02-0,055
सभी रिंगों के लिए अधिकतम स्वीकार्य अंतर
0,15,
टिप्पणी 2
पिस्टन के छल्ले के ताले में अंतर, मिमी:
नाममात्र
0,25-0,45
अधिकतम स्वीकार्य
1,0
पिस्टन पिन को व्यास में 0.004 मिमी तक तीन वर्गों (पहली, दूसरी, तीसरी) में विभाजित किया गया है। उंगली के स्राव को उसके अंतिम चेहरे पर पेंट से अंकित किया जाता है।
पिस्टन पिन और पिस्टन के आकार वर्ग
स्राव होना
उंगली का व्यास, मिमी
पिस्टन छेद व्यास, मिमी
अंकन
उँगलिया
पिस्टन
1
21,970-21,974
21,982-21,986
नीला
1
2
21,974-21,978
21,986-21,990
युवा
2
3
21,978-21,982
21,990-21,994
लाल
3
पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड पर लगाया जाता है ताकि पिस्टन के नीचे का तीर कनेक्टिंग रॉड पर डाले गए भाग संख्या से विपरीत दिशा में निर्देशित हो। यदि कनेक्टिंग रॉड के निचले सिरे पर एक तेल आउटलेट है, तो पिस्टन पर तीर उस छेद की ओर इंगित करना चाहिए।
कार्यान्वयन का आदेश
1. हम एक विशेष उपकरण से पिस्टन के छल्ले को हटाने की सलाह देते हैं। यदि नहीं, तो रिंग लॉक को सावधानी से फैलाएं और रिंग को पिस्टन से हटा दें। इसी तरह बाकी छल्लों को भी तोड़ दें। 2. एक विशेष खराद का उपयोग करके, कनेक्टिंग रॉड से पिन को दबाएं। 3. पिस्टन की जांच करें. यदि उनमें खरोंचें हैं, जलने के परिणाम हैं, गहरी खरोंचें हैं, तो पिस्टन बदल दें।
4. क्लीयरेंस निर्धारित करने के लिए, सिलेंडर व्यास की जांच करें (उपधारा 11.8 देखें .. और पिस्टन व्यास, जिसे पिस्टन पिन की धुरी के लंबवत विमान में एक माइक्रोमीटर से पिस्टन तल से 51.5 मिमी की दूरी पर मापा जाता है) 5. परिधि के आसपास कई स्थानों पर पिस्टन पर फीलर गेज के साथ रिंगों और खांचे के बीच के अंतर की जांच करें। यदि अंतर अधिकतम स्वीकार्य (नोट 1 देखें) से अधिक है, तो पिस्टन को रिंगों से बदलें। 6. पिस्टन रिंग को इसमें डालें एक विशेष खराद का धुरा और ताले में गैप की जाँच करें। ताकि रिंग बिना विरूपण के फिट हो जाए। यदि गैप अधिकतम स्वीकार्य से अधिक है, तो रिंग को बदल दें (नोट 2 देखें।) यदि गैप 0.25 मिमी से कम है, तो सावधानीपूर्वक इसके सिरों को फाइल करें। सुई फ़ाइल के साथ अंगूठी.
7. पिस्टन में पिस्टन पिन के फिट को मापें। ऐसा करने के लिए, पिस्टन पिन को इंजन ऑयल से चिकना करें और इसे पिस्टन में डालें। उंगली को हाथ की प्रभावशाली उंगली से दबाने से पिस्टन में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करना चाहिए।
8. पिस्टन को उल्टा कर दें ताकि पिन लंबवत हो और उसे अपने वजन के नीचे पिस्टन से बाहर न गिरना पड़े। यदि पिन पिस्टन से बाहर गिर जाए तो अगले ग्रेड का पिन लें। यदि ग्रेड 3 पिन पिस्टन से बाहर गिर जाता है, तो पिस्टन और पिन को बदल दें।
9. कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की जांच करें। यदि उनमें दरारें, घिसाव, छिलन है - तो लाइनर बदल दें।
10. कैप्स के साथ कनेक्टिंग रॉड्स की जांच करें। मुड़ी हुई कनेक्टिंग छड़ों को बदलें।
11. पिस्टन पिन इंस्टॉलर के शाफ्ट 1 पर पिस्टन पिन 2 को दूरी रिंग 5 के साथ दबाएं। इसके बाद, गाइड बुश 3 पर रखें और स्क्रू को कसने के बिना स्क्रू 4 के साथ इसे ठीक करें। दूरी रिंग आयाम: बाहरी व्यास 22 मिमी, आंतरिक व्यास 15 मिमी, मोटाई 4 मिमी।
12. कनेक्टिंग रॉड हेड को 15 मिनट के लिए ओवन में 240°C तक गर्म करें। कनेक्टिंग रॉड को एक वाइस में जकड़ें, उस पर पिस्टन रखें (नोट देखें) ताकि पिन के लिए छेद मेल खाएँ, और उपकरण को उंगली से पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड के छेद में तब तक डालें जब तक वह बंद न हो जाए। पिन की सही स्थापना के लिए, पिस्टन को दबाने की दिशा में बॉस द्वारा कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर के खिलाफ दबाया जाना चाहिए।
चेतावनी
कनेक्टिंग रॉड्स को कवर के साथ एक साथ संसाधित किया जाता है, इसलिए उन्हें नष्ट नहीं किया जा सकता है।
यदि, कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह को माउंट करते समय, नए हिस्से लगाए जाते हैं, तो वर्ग, समूह और वजन के आधार पर पिस्टन को सिलेंडर से मिलाएं। पिस्टन पिन और पिस्टन को भी वर्ग के अनुसार चुना जाना चाहिए।
टिप्पणी
कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन की असेंबली जितनी जल्दी हो सके की जानी चाहिए, क्योंकि कनेक्टिंग रॉड तेजी से ठंडी होती है। कनेक्टिंग रॉड के और ठंडा होने पर, पिन की स्थिति को बदलना असंभव होगा।
मरम्मत आकार पदनाम:
पहली मरम्मत - त्रिकोण,
दूसरी मरम्मत - वर्ग।
वजन समूह पदनाम:
सामान्य - "जी",
5 ग्राम की वृद्धि - "",
5 ग्राम कम - "-"।
14. इंजन ऑयल से पिस्टन के छल्ले और पिस्टन के खांचे को चिकनाई दें। पिस्टन के छल्ले को खींचने वाले या हाथ से फिट करें, उन्हें तदनुसार संरेखित करें। खांचे में छल्लों की गति की आसानी को मापें।
15. यदि रिंग पर "ऊपर", "ऊपर" या "वीएजेड" अंकित है, तो रिंग को शिलालेख के साथ पिस्टन के नीचे की ओर रखें। 16. निचली संपीड़न रिंग पर एक नाली स्थित होती है। अंगूठी को नीचे की ओर खांचे के साथ रखा जाना चाहिए। ऑयल स्क्रेपर रिंग को स्थापित करने से पहले, स्प्रिंग एक्सपैंडर को घुमाएं ताकि इसका लॉक रिंग लॉक से विपरीत दिशा में हो।
17. पिस्टन के छल्ले को घुमाएं ताकि उनके ताले एक दूसरे से 120° के कोण पर स्थित हों..
18. ढीली पत्ती को छड़ के निचले सिरे में डालें, उसी समय ढीली पत्ती पर फिक्सिंग कगार को छड़ के सिरे की गहराई में घुसना चाहिए।
19. इन्सर्ट को कनेक्टिंग रॉड कवर में डालें ताकि इन्सर्ट पर लॉकिंग टैब कनेक्टिंग रॉड कवर के अवकाश में फिट हो जाए।
कनेक्टिंग रॉड के मुख्य आयाम
पिस्टन रिंग का आकार
बुनियादी पिस्टन आयाम
पिस्टन - कास्ट एल्यूमीनियम। बाहरी व्यास के अनुसार, पिस्टन को 0.01 मिमी तक पांच वर्गों (ए, बी, सी, डी, ई) में विभाजित किया गया है। पिस्टन की बाहरी सतह का आकार जटिल होता है। इसलिए, पिस्टन व्यास को केवल पिस्टन पिन के लंबवत विमान में, पिस्टन क्राउन से 55 मिमी की दूरी पर मापना आवश्यक है।
पिस्टन अंकन:
1 - सिलेंडर में पिस्टन को उन्मुख करने के लिए तीर; 2 - मरम्मत का आकार; 3 - पिस्टन वर्ग; 4 - पिस्टन पिन के लिए छेद वर्ग
पिस्टन पिन के लिए छेद के व्यास के अनुसार, पिस्टन को 0.004 मिमी तक तीन वर्गों (1, 2, 3) में विभाजित किया गया है। पिस्टन क्राउन पर पिस्टन व्यास वर्ग और पिस्टन पिन बोर अंकित होते हैं।
वजन के अनुसार, पिस्टन को तीन समूहों में विभाजित किया जाता है: सामान्य, बढ़ा हुआ और 5 ग्राम कम किया हुआ। ये समूह पिस्टन तल पर चिह्नों के अनुरूप होते हैं: "जी", "+" और "-"। इंजन पर, सभी पिस्टन समान द्रव्यमान समूह के होने चाहिए।
मरम्मत आयामों के पिस्टन 0.4 और 0.8 मिमी बढ़े हुए बाहरी व्यास के साथ निर्मित होते हैं। 0.4 मिमी की वृद्धि एक त्रिकोण के रूप में अंकन से मेल खाती है, और 0.8 मिमी की वृद्धि एक वर्ग के अनुरूप है।
पिस्टन के नीचे का तीर दिखाता है कि सिलेंडर में स्थापित होने पर पिस्टन को सही ढंग से कैसे उन्मुख किया जाए। इसे कैंषफ़्ट ड्राइव की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।
पिस्टन पिन - स्टील खोखला, तैरता हुआ प्रकार, पिस्टन बॉस और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग में स्वतंत्र रूप से घूमता है। पिस्टन बोर में पिन को दो सर्किलिप के साथ तय किया जाता है। बाहरी व्यास के अनुसार अंगुलियों को 0.004 मिमी तक तीन वर्गों में विभाजित किया गया है। कक्षा को उंगली के अंत पर पेंट से चिह्नित किया गया है: नीला निशान पहला है, हरा निशान दूसरा है, और लाल निशान तीसरा वर्ग है।
पिस्टन के छल्ले कच्चे लोहे से बने होते हैं। शीर्ष संपीड़न रिंग क्रोम-प्लेटेड बैरल के आकार की बाहरी सतह के साथ है। निचला संपीड़न रिंग खुरचनी प्रकार। ऑयल स्क्रेपर रिंग - क्रोम-प्लेटेड वर्किंग किनारों और एक विस्तारित कॉइल स्प्रिंग के साथ।
मरम्मत आकार के छल्ले पर, डिजिटल अंकन "40" या "80" लगाया जाता है, जो बाहरी व्यास में 0.4 या 0.8 मिमी की वृद्धि से मेल खाता है।
कनेक्टिंग रॉड मार्किंग:
1 - वजन और ऊपरी सिर में छेद के अनुसार कनेक्टिंग रॉड वर्ग; 2 - सिलेंडर नंबर
कनेक्टिंग रॉड - स्टील, जाली। कनेक्टिंग रॉड को कवर के साथ एक साथ संसाधित किया जाता है और इसलिए वे व्यक्तिगत रूप से विनिमेय नहीं होते हैं। असेंबली के दौरान कवर और कनेक्टिंग रॉड्स को भ्रमित न करने के लिए, उन पर सिलेंडर के नंबर 2 की मुहर लगाई जाती है जिसमें वे स्थापित होते हैं।
एक स्टील-कांस्य झाड़ी को कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर में दबाया जाता है। इस झाड़ी के छेद के व्यास के अनुसार, कनेक्टिंग रॉड्स को 0.004 मिमी के माध्यम से तीन वर्गों में विभाजित किया गया है। कनेक्टिंग रॉड कैप पर क्लास नंबर 1 की मुहर लगी होती है।
ऊपरी और निचले सिरों के द्रव्यमान के अनुसार, कनेक्टिंग रॉड्स को वर्गों में विभाजित किया जाता है, कनेक्टिंग रॉड कैप पर या तो एक पत्र के साथ या पेंट के साथ चिह्नित किया जाता है। इंजन पर समान भार वर्ग की कनेक्टिंग छड़ें स्थापित की जानी चाहिए।
वे स्थान जहां ऊपरी और निचले कनेक्टिंग रॉड हेड्स के द्रव्यमान को समायोजित करते समय धातु को हटाने की अनुमति होती है