커넥팅로드 및 피스톤 그룹. VAZ 2109 VAZ 피스톤 그룹의 커넥팅로드-피스톤 그룹의 주요 치수
피스톤 그룹 - 커넥팅 로드, 피스톤, 고정 링 2개가 있는 피스톤 핀, 압축 링 2개 및 오일 슬링거 링 1개. 피스톤 그룹을 조립하려면 표준 도구 세트, 피스톤 핀을 누르기에 적합한 직경의 맨드릴, 바이스 및 가스 토치가 필요합니다. 이후에 핀을 누르기 위해 커넥팅 로드 헤드를 가열하려면 버너가 필요합니다. 그런데 커넥팅로드와 피스톤을 교체하지 않기 위해 그룹을 분해했다면 어떤 경우에도 피스톤 핀을 교체해야합니다. 작업 순서는 다음과 같습니다.
- 커넥팅 로드를 바이스에 고정하고 한쪽에 고정 링이 삽입된 피스톤 핀, 가스 버너 및 피스톤 자체를 준비합니다.
메모에 : 피스톤은 일정한 위치에 설치됩니다. 즉, 커넥팅 로드 다리에 찍힌 숫자가 피스톤 보스의 반대쪽을 향해야 합니다.
- 버너로 커넥팅 로드 헤드를 240°의 온도로 15분간 가열한 다음 피스톤을 설치하고 핀을 누릅니다. 머리가 식을 시간이 없도록 모든 작업을 신속하고 정확하게 수행하십시오. 또한 손가락을 삽입한 상태에서 머리가 식지 않도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 나중에 만질 수 없습니다.
- 커넥팅 로드가 냉각된 후 보스 근처 피스톤의 구멍을 통해 엔진 오일로 윤활유를 바릅니다. 이를 해결하고 두 번째 스냅 링을 설치하십시오.
- 다음으로 우리는 반지를 착용합니다. 먼저 오일 스크레이퍼 링 확장 스프링을 설치한 다음 링 자체와 두 개의 압축 링을 설치합니다. 반지가 터지지 않도록 조심해서 착용하세요.
- 설치 후 확장 그런 반지끝부분이 서로 120° 각도를 이루도록 합니다.
중요한! 압축 링 또는 오히려 상부 및 하부 링은 하부 링의 한쪽에 홈이 있다는 점에서 서로 다릅니다. 일부 반지에는 TOP, TOP, VAZ라는 스탬프가 찍혀 있습니다. 이러한 표시가 있는 링을 설치할 때 피스톤 바닥을 향해 위쪽을 향해야 합니다. 표시가 없으면 링이 어떻게 설치되었는지는 중요하지 않습니다. 주의해야 할 유일한 것은 링이 낮은지 위쪽인지입니다.
완료되었습니다.
11.9
실린더용 피스톤 선택의 편의를 위해 실린더 및 피스톤은 직경에 따라 A, B, C, D, E의 5가지 크기 그룹으로 나뉩니다.
세 가지 등급의 공칭 크기 피스톤(A, C, E 및 두 가지 수리 크기)이 예비 부품으로 제공됩니다. 첫 번째 수리 크기는 0.4mm 증가하고 두 번째 수리 크기는 0.8mm 증가합니다. 피스톤은 중량에 따라 일반, 5g 증가, 5g 감소의 세 그룹으로 나뉘며, 동일한 그룹의 피스톤을 엔진에 설치해야 합니다. 수리 크기 피스톤의 경우 수리 크기 링이 0.4mm 증가하고 0.8mm가 예비 부품으로 제공됩니다. 첫 번째 수리 크기의 링에는 숫자 "40"이 찍혀 있고 두 번째 수리 크기에는 "80"이 찍혀 있습니다.
사이즈 그룹 |
엔진 모델 VAZ-2108 |
엔진 모델 VAZ-21083 |
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실린더 직경, mm |
피스톤 직경, mm |
실린더 직경, mm |
피스톤 직경, mm |
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실린더용 피스톤을 선택하려면 피스톤 사이의 간격을 계산하십시오. 틈새는 피스톤과 실린더의 측정된 직경 간의 차이로 정의됩니다. 공칭 간격은 0.025-0.045mm이고 최대 허용 값은 0.15mm입니다. 간격이 0.15mm를 초과하지 않는 경우 간격이 공칭 간격에 최대한 가깝도록 후속 클래스에서 피스톤을 선택할 수 있습니다. 간격이 0.15mm를 초과하는 경우 실린더를 다음 수리 크기로 보링하고 해당 수리 크기의 피스톤을 설치하십시오.
실행 명령
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참고 1
노트 2
피스톤 핀은 직경에 따라 0.004mm마다 세 등급(1차, 2차, 3차)으로 나뉩니다. 손가락의 클래스는 끝부분에 페인트로 표시되어 있습니다.
손가락 직경, mm |
마킹 |
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vaz2109manual.narod.ru
커넥팅 로드가 있는 피스톤. 분해, 문제 해결 및 조립
- 수리 매뉴얼
- VAZ 21099 (Lada) 1990-2008 수리 매뉴얼.
- 커넥팅 로드가 있는 피스톤. 분해, 문제 해결 및 조립
실린더 및 피스톤의 공칭 크기
사이즈 그룹 | 엔진 모델 VAZ-2108 | 엔진 모델 VAZ-21083 |
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실린더 직경, mm | 피스톤 직경, mm | 실린더 직경, mm | 피스톤 직경, mm |
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실행 명령 |
참고 1
노트 2
피스톤 핀과 피스톤의 종류
손가락 직경, mm | 피스톤 구멍 직경, mm | 마킹 |
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↓ 댓글 ↓
1. 자동차 설명 1.0 자동차 설명 1.1 모습 1.2 엔진실 1.3 일반 데이터 1.4 기술적 특성 1.5 여권 데이터
2. 차량 작동 2.0 차량 작동 2.1 안전 규칙 및 작동 권장 사항 2.2 측면 도어 2.3 트렁크 리드 2.4 후드 열기 및 닫기 2.5 트렁크 2.6 앞좌석 조정 2.7 컨트롤 2.8 실내 환기 및 난방 2.9 창문 김서림 또는 성에 제거
3. 차량 정비 3.0 차량 정비 3.1 엔진 및 기어박스 씰의 조임 상태 점검 3.2 냉각 시스템의 조임 상태 점검 3.3 연료 시스템의 조임 상태 점검 3.4 냉각수 교체 3.5 오일 필터 및 엔진 오일 교체 3.6 에어 필터 교체 요소 3.7 벨트 발전기 구동 장치 점검 및 조정 3.8 발전기 구동 벨트 교체 3.9 크랭크케이스 환기 시스템 부품 청소 및 세척 3.33. 램프 교체
4. 차량 관리 4.0 차량 관리 4.1 세차 4.2 바디 페인트 관리 및 복원 4.3 바디 윤활 4.4 배수구 청소 4.5. 차량 보관 4.6 겨울철 사용 준비 4.7 심한 서리 속에서 엔진 시동을 위한 팁 4.8 겨울철 구매에 유용한 제품 4.9 겨울철 자동차 사용 팁
5. 도중에 발생한 오작동 5.0 도중에 발생한 오작동 5.1. 엔진 5.2. 전기 장비 점검 5.3 외부 노크 소음이 발생함 5.4 스티어링 휠의 진동 및 충격 5.5. 브레이크 문제 5.6 휠 펑크
6. 섀시 6.0 섀시 6.1. 프론트 서스펜션 6.2. 리어 서스펜션
7. 스티어링 7.0 스티어링 7.1 스티어링 휠 7.2 스티어링 컬럼 7.3 스티어링 메커니즘 7.4 스티어링 로드 교체
8. 브레이크 시스템 8.0 브레이크 시스템 8.1 전륜 브레이크 8.2 후륜 브레이크 8.3 휠 실린더 8.4 브레이크 구동
9. 전기설비 9.0 전기설비 9.1 릴레이 및 퓨즈박스 9.2. 생성기 9.3. 스타터 9.4. 조명 및 조명 신호 9.5. 히터 9.6. 앞유리 와이퍼 9.7 소리 신호 9.8. 점화 시스템 9.9 계기판(높음)
본체 10.0 본체 10.1 전면 버퍼 교체 10.2 후면 버퍼 교체 10.3 라디에이터 트림 교체 10.4 전면 펜더 교체 10.5 후드 제거 및 설치 10.6 후드 조정 10.7 후드 잠금 장치 조정 10.8 전면 도어 10.9 후면 도어
11. 엔진 및 시스템 11.0 엔진 및 시스템 11.1 엔진 제거 및 설치 11.2 밸브 드라이브의 간격 조정 11.3. 전원 공급 시스템 11.4. 윤활 시스템 11.5. 냉각 시스템 11.6. 배기 시스템 11.7 엔진 완전 분해 11.8 실린더 블록. 검사, 문제 해결 및 수리 11.9 커넥팅 로드가 있는 피스톤. 분해, 문제 해결 및 조립 11.10. 실린더 헤드 11.15. 기화기 조정
12. 변속기 12.0 변속기 12.1 기어박스 및 차동 장치. 주요 구성품 및 부품 12.2 기어박스 제거 12.3 기어박스 설치 12.4 클러치 드라이브 조정 12.5 기어박스 분해 12.6 기어박스 부품 검사 및 문제 해결 12.7. 기어박스의 2차 축 12.8 기어박스의 1차 축 12.9. 차등 12.16. 클러치 드라이브 12.17. 전륜구동
13. 부록 13.0 부록 13.1 부록 1. 조정 및 모니터링을 위한 기본 데이터 13.2 부록 2. 연료, 윤활유 및 작동 유체 13.3 부록 3. 나사 연결부의 조임 토크 13.4 부록 4. 서비스 북 13.5 부록 5. 차량 전기 다이어그램
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VAZ 2109 1987+: 커넥팅 로드가 있는 피스톤. VAZ 2109 Lada Samara의 분해, 문제 해결 및 조립
실린더용 피스톤 선택의 편의를 위해 실린더 및 피스톤은 직경에 따라 A, B, C, D, E의 5가지 크기 그룹으로 나뉩니다.
세 가지 등급의 공칭 크기 피스톤(A, C, E 및 두 가지 수리 크기)이 예비 부품으로 제공됩니다. 첫 번째 수리 크기는 0.4mm 증가하고 두 번째 수리 크기는 0.8mm 증가합니다. 무게에 따라 피스톤은 세 그룹으로 나뉩니다: 일반, 5g 증가, 5g 감소 동일한 그룹의 피스톤은 엔진 수리 크기 피스톤의 경우 0.4mm 및 0.8mm 증가된 수리 크기 링이 예비 부품으로 제공됩니다. 첫 번째 수리 크기의 링에는 숫자 "40"이 찍혀 있고 두 번째 수리 크기에는 "80"이 찍혀 있습니다.
실린더 및 피스톤의 공칭 크기
사이즈 그룹 | 엔진 모델 VAZ-2108 | 엔진 모델 VAZ-21083 |
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실린더 직경, mm | 피스톤 직경, mm | 실린더 직경, mm | 피스톤 직경, mm |
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실린더용 피스톤을 선택하려면 피스톤 사이의 간격을 계산하십시오. 틈새는 피스톤과 실린더의 측정된 직경 간의 차이로 정의됩니다. 공칭 간격은 0.025-0.045mm이고 최대 허용 값은 0.15mm입니다. 간격이 0.15mm를 초과하지 않는 경우 간격이 공칭 간격에 최대한 가깝도록 후속 클래스에서 피스톤을 선택할 수 있습니다. 간격이 0.15mm를 초과하는 경우 실린더를 다음 수리 크기로 보링하고 해당 수리 크기의 피스톤을 설치하십시오.
실행 명령
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참고 1
노트 2
피스톤 핀은 직경에 따라 0.004mm마다 세 등급(1차, 2차, 3차)으로 나뉩니다. 손가락의 클래스는 끝부분에 페인트로 표시되어 있습니다.
피스톤 핀과 피스톤의 종류
손가락 직경, mm | 피스톤 구멍 직경, mm | 마킹 |
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VAZ 2109 | 피스톤-실린더 라이너 선택
피스톤과 해당 라이너는 동일한 크기 그룹에 속해야 합니다(문자 인덱스가 동일해야 함).
외경에 따라 피스톤은 0.01mm마다 5가지 크기 그룹(A, B, C, D, D)으로 나뉩니다.
문자 표시는 피스톤 크라운 표면에 적용됩니다.
피스톤을 선택할 때 가장 중요한 것은 피스톤과 라이너 사이에 필요한 설치 간격을 확보하는 것입니다.
마모된 실린더에 대해 새 피스톤을 선택할 때 피스톤 스커트와 라이너 미러 사이의 간격은 실린더의 가장 덜 마모된 아래쪽 부분에서 확인해야 합니다. 실린더의 이 부분의 간격이 0.02mm 미만으로 줄어들면 안 됩니다. 중량 측면에서 한 엔진의 피스톤은 서로 3g 이상 차이가 나서는 안 됩니다. 피스톤은 제조업체에서 중량을 기준으로 4개의 중량 그룹으로 분류되며 표시(1, 2, 3, 4)는 다음과 같습니다. 피스톤 바닥에 적용됩니다. 한 엔진에 설치된 모든 피스톤은 동일한 중량 그룹에 속해야 합니다.
라이너에 대한 피스톤 선택이 완료되면 작은 커넥팅 로드 헤드의 피스톤과 부싱에 대한 피스톤 핀을 선택해야 합니다.
피스톤 보스에 피스톤 핀이 끼워지는 범위는 간섭 0.0025mm에서 간격 0.0025mm까지입니다. 피스톤 핀과 커넥팅 로드 헤드 부싱 구멍 사이의 간격은 0.0045~0.0095mm 범위에 있어야 합니다.
경고
적절한 크기를 쉽게 선택할 수 있도록 소형 커넥팅 로드 헤드의 피스톤 핀, 피스톤 및 부싱은 직경이 0.0025mm씩 다른 네 가지 크기 그룹으로 분류됩니다. 각 그룹에는 고유한 색상 지정이 있습니다. 마킹 페인트는 피스톤 - 보스 중 하나의 아래쪽 표면, 피스톤 핀 - 한쪽 끝의 내부 표면, 커넥팅로드 - 작은 머리에 적용됩니다.
피스톤 핀과 커넥팅로드 상부 헤드 부싱의 결합은 이전에 엔진 오일로 윤활 처리 된 핀을 부싱 구멍에 삽입하여 확인합니다. 적절한 결합을 위해서는 커넥팅 로드가 자체 무게의 영향을 받아 수평 위치에서 핀 위에서 회전해야 하지만, 동시에 부싱에 삽입된 핀이 무게의 영향으로 떨어져서는 안 됩니다. 핀을 수직 위치에 놓았을 때 자체 무게. 이 경우 위의 요구 사항이 충족되면 커넥팅로드에 인접한 그룹의 핀 (간격을 줄이는 방향으로)을 장착하는 것이 허용됩니다.
모든 경우에 커넥팅 로드용 피스톤 핀 선택은 공기 온도가 (20 ± 3) ° C인 실내에서 수행되어야 합니다. 경고
커넥팅 로드 중 하나를 교체하는 경우 소형 헤드 부싱의 크기뿐만 아니라 무게를 기준으로 선택해야 합니다. 하나의 엔진에 설치된 한 세트의 가장 무거운 커넥팅 로드와 가장 가벼운 커넥팅 로드의 질량 차이는 8g을 초과해서는 안 되며, 동일한 중량 그룹에 속하는 커넥팅 로드는 커버 보스에 표시가 표시되어 있습니다.
선택한 손가락에 엔진 오일을 바르십시오. 45-75 ° C의 온도에서 물이 담긴 용기로 피스톤을 낮추고 피스톤 보스의 구멍과 작은 커넥팅로드 헤드의 부싱에 손가락을 삽입하여 피스톤을 가열합니다. 피스톤 핀 고정 링을 피스톤 보스의 홈에 삽입합니다. 경고
커넥팅 로드는 캡과 함께 가공되므로 커넥팅 로드 캡은 서로 바꿔 사용할 수 없습니다.
핀, 서클립, 피스톤 링이 포함된 피스톤 세트가 예비 부품으로 제공됩니다.
엔진 키트 명칭 |
이름 |
피스톤 스커트의 외경, mm |
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mod.3317 및 3313 |
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331.1004950 | 3317.1004950 | 3313.1004950 | 피스톤, 핀, 고정 및 피스톤 링(공칭 크기의 실린더 1개용으로 설정) | 81.94 – 81.99 | 84.94 – 84.99 |
피스톤, 핀, 고정 및 피스톤 링(엔진 1개용으로 설정, 0.5mm 증가) | 82.44 – 82.49 | 85.44 – 85.49 | |||
331.1004951 – 10 |
3317.1004951 – 10 | 동일, 1.0mm 증가 | 82.94 – 82.99 | 85.94 – 85.99 |
커넥팅 로드와 피스톤 그룹의 주요 치수는 그림 1에 나와 있습니다. 1, 2, 3.
피스톤은 주조 알루미늄입니다.
피스톤은 외경에 따라 0.01mm마다 5가지 등급(A, B, C, D, E)으로 나뉩니다. 피스톤의 외부 표면은 복잡한 모양을 가지고 있습니다.
따라서 피스톤 바닥에서 55mm 떨어진 피스톤 핀에 수직인 평면에서만 피스톤 직경을 측정해야 합니다.
피스톤 핀의 구멍 직경에 따라 피스톤은 0.004mm마다 세 가지 등급(1, 2, 3)으로 나뉩니다.
피스톤 링은 주철로 만들어졌습니다.
상부 압축 링의 외부 표면은 크롬 도금된 배럴 모양입니다.
하부 압축 링은 스크레이퍼 유형입니다.
오일 스크레이퍼 링에는 크롬 도금된 작업 모서리와 팽창 코일 스프링이 있습니다.
수리 사이즈 링에는 디지털 방식으로 "40" 또는 "80"이 표시되어 있으며 이는 외경이 0.4 또는 0.8mm 증가한 것에 해당합니다.
피스톤 직경 등급과 피스톤 핀 구멍은 피스톤 바닥에 찍혀 있습니다(그림 4).
무게에 따라 피스톤은 일반, 증가, 5g 감소의 세 그룹으로 분류됩니다.
이 그룹은 피스톤 바닥의 표시인 "G", "+" 및 "-"에 해당합니다.
엔진의 모든 피스톤은 동일한 질량 그룹이어야 합니다.
수리 크기 피스톤은 외경이 0.4mm와 0.8mm 증가하여 제조됩니다.
0.4mm 증가는 삼각형 형태의 표시에 해당하고, 0.8mm 증가는 사각형 형태의 표시에 해당합니다.
피스톤 크라운의 화살표는 피스톤을 실린더에 설치할 때 피스톤의 방향을 올바르게 지정하는 방법을 보여줍니다. 캠축 드라이브를 향해야 합니다.
피스톤 핀은 피스톤 보스와 커넥팅 로드 부싱에서 자유롭게 회전하는 중공 강철 플로팅 유형입니다.
핀은 두 개의 고정 링으로 피스톤 구멍에 고정됩니다.
외경에 따라 핑거는 0.004mm마다 세 가지 등급으로 나뉩니다.
클래스는 손가락 끝에 페인트로 표시됩니다. 파란색 표시가 1등급, 녹색 표시가 2등급, 빨간색 표시가 3등급입니다.
커넥팅로드 - 강철, 단조. 커넥팅 로드는 커버와 함께 가공되므로 개별적으로 교체할 수 없습니다.
조립 중에 캡과 커넥팅 로드가 혼동되는 것을 방지하기 위해 캡과 커넥팅 로드가 설치된 실린더의 번호 2(그림 5)가 표시되어 있습니다.
강철 청동 부싱이 커넥팅 로드의 상부 헤드에 압입됩니다.
이 부싱의 구멍 직경에 따라 커넥팅 로드는 0.004mm마다 세 가지 등급으로 나뉩니다.
커넥팅 로드 커버에는 클래스 번호 1이 찍혀 있습니다.
커넥팅로드는 상부 및 하부 헤드의 무게에 따라 클래스로 구분되며 커넥팅로드 커버에 문자 또는 페인트로 표시됩니다.
동일한 중량 등급의 커넥팅 로드를 엔진에 설치해야 합니다.
커넥팅 로드의 무게는 상단 헤드와 커버의 보스에서 금속을 제거하여 최소 크기 33 및 32mm로 조정할 수 있습니다(그림 6).
커넥팅 로드 캡에서 금속을 제거한 후 피스톤 핀 구멍과 무게별로 커넥팅 로드의 등급을 표시해야 합니다.
커넥팅 로드가 있는 피스톤. 분해, 문제 해결 및 조립
커넥팅 로드가 있는 피스톤:
1 - 커넥팅로드 볼트 너트
2 - 커넥팅로드 베어링
3 - 커넥팅로드
4 - 피스톤 핀
5 - 외부 압축 링의 홈
6 - 하부 압축 링의 홈
7 - 오일 스크레이퍼 링 홈
8 - 피스톤
9 - 커넥팅로드 볼트
10 - 커넥팅로드 커버
실린더용 피스톤 선택의 편의를 위해 실린더 및 피스톤은 직경에 따라 A, B, C, D, E의 5가지 크기 그룹으로 나뉩니다.
세 가지 등급의 공칭 크기 피스톤(A, C, E 및 두 가지 수리 크기)이 예비 부품으로 제공됩니다. 첫 번째 수리 값은 0.4mm 증가하고 두 번째 수리 값은 0.8mm 증가합니다.
중량에 따라 피스톤은 일반, 5g 증가, 5g 감소의 세 그룹으로 나뉘며 단일 그룹의 피스톤은 엔진에 설치되어야 합니다.
수리 크기 피스톤의 경우 수리 크기 링이 0.4mm 증가하고 0.8mm가 예비 부품으로 제공됩니다. 첫 번째 수리 크기의 링에는 숫자 "40"이 찍혀 있고 두 번째 수리 크기에는 "80"이 찍혀 있습니다.
실린더 및 피스톤의 공칭 크기
사이즈 그룹
VAZ-2108 엔진 모델
VAZ-21083 엔진 모델
실린더 직경, mm
피스톤 직경, mm
실린더 직경, mm
피스톤 직경, mm
ㅏ
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975
비
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985
씨
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995
디
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005
이자형
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
실린더용 피스톤을 선택하려면 피스톤 사이의 간격을 계산하십시오. 간격은 피스톤과 실린더의 측정된 직경 사이의 초과로 정의됩니다. 공칭 간격은 0.025-0.045mm이고 최대 허용 값은 0.15mm입니다. 간격이 0.15mm를 초과하지 않으면 후속 클래스에서 피스톤을 선택하여 간격을 공칭에 최대한 가깝게 유지할 수 있습니다. 간격이 0.15mm를 초과하는 경우 실린더를 다음 수리 크기로 보링하고 해당 수리 크기의 피스톤을 설치하십시오.
참고 1
링과 피스톤 홈 사이의 간격, mm
명사 같은:
상부 압축 링
0,04-0,075
하부 압축 링
0,03-0,065
오일 스크레이퍼 링
0,02-0,055
모든 링에 허용되는 최대 간격
0,15,
노트 2
피스톤 링 잠금 장치의 간격, mm:
명사 같은
0,25-0,45
최대 허용
1,0
피스톤 핀은 직경에 따라 0.004mm마다 세 등급(1차, 2차, 3차)으로 나뉩니다. 손가락의 방전은 끝 부분에 페인트로 표시됩니다.
피스톤 핀과 피스톤의 크기 등급
해고하다
손가락 직경, mm
피스톤 구멍 직경, mm
마킹
손가락
피스톤
1
21,970-21,974
21,982-21,986
파란색
1
2
21,974-21,978
21,986-21,990
어린
2
3
21,978-21,982
21,990-21,994
빨간색
3
피스톤은 피스톤 바닥에 있는 화살표가 커넥팅 로드에 표시된 부품 번호와 반대 방향을 향하도록 커넥팅 로드에 설치됩니다. 커넥팅 로드의 하부 헤드에 오일이 빠져나가도록 하는 구멍이 있는 경우 피스톤의 화살표가 이 구멍을 향해야 합니다.
구현 절차
1. 특수 풀러를 사용하여 피스톤 링을 제거하는 것이 좋습니다. 없으면 링 잠금 장치를 조심스럽게 밀어서 피스톤에서 링을 제거합니다. 같은 방법으로 나머지 링도 제거합니다. 2. 특수 맨드릴을 사용하여 커넥팅 로드에서 핀을 눌러 빼냅니다. 3. 피스톤을 검사합니다. 긁힌 자국, 번아웃 효과 또는 깊은 긁힘이 있는 경우 피스톤을 교체하십시오.
4. 간격을 확인하려면 실린더 직경(11.8..항 참조)과 피스톤 바닥에서 51.5mm 거리에서 피스톤 핀 축에 수직인 평면에서 마이크로미터로 측정되는 피스톤 직경을 확인합니다. .주변 여러 곳에서 필러 게이지 피스톤을 사용하여 링과 홈 사이의 간격을 확인합니다. 간격이 최대 허용치를 초과하는 경우(주 1 참조) 피스톤을 링으로 교체합니다. 6. 피스톤 링을 특수 맨드릴에 삽입합니다. 그리고 잠금 장치의 간격을 확인하십시오. 맨드릴 대신 링을 실린더에 삽입하고 피스톤으로 밀어서 링이 뒤틀림 없이 맞도록 할 수 있습니다. 간격이 최대 허용치를 초과하는 경우 링을 교체하십시오(참고 참조). 2) 간격이 0.25mm 미만인 경우 바늘 줄로 링 끝을 조심스럽게 정리합니다.
7. 피스톤 핀이 피스톤에 잘 맞는지 측정합니다. 이렇게 하려면 피스톤 핀에 엔진 오일을 바르고 피스톤에 삽입하십시오. 손가락은 손의 큰 손가락의 압력으로부터 자유롭게 피스톤에 들어가야 합니다.
8. 핀이 수직으로 세워지도록 피스톤을 뒤집으십시오. 그러나 자체 무게의 영향으로 피스톤에서 떨어지지 않도록 하십시오. 핀이 피스톤에서 떨어지면 다음 등급의 핀을 사용하십시오. 3종 핀이 피스톤에서 빠진 경우 피스톤과 핀을 교체하십시오.
9. 커넥팅 로드 베어링을 검사합니다. 균열, 버, 칩이 있는 경우 라이너를 교체하십시오.
10. 캡이 달린 커넥팅 로드를 검사합니다. 구부러진 커넥팅로드를 교체하십시오.
11. 스페이서 링 5를 얹은 상태에서 피스톤 핀 설치 장치의 샤프트 1에 피스톤 핀 2를 배치한 다음, 가이드 슬리브 3을 장착하고 나사를 조이지 않고 나사 4로 고정합니다. 스페이서 링의 치수: 외경 22mm, 내경 15mm, 두께 4mm.
12. 커넥팅 로드의 상부 헤드를 오븐에서 15분 동안 240°C로 가열합니다. 커넥팅 로드를 바이스에 고정하고 핀 구멍이 일치하도록 피스톤을 그 위에 놓은 다음(참고 참조) 한계에 도달할 때까지 핀이 있는 도구를 피스톤과 커넥팅 로드의 구멍에 삽입합니다. 핀을 올바르게 설치하려면 프레스 방향으로 커넥팅 로드의 상부 헤드에 대해 보스를 사용하여 피스톤을 눌러야 합니다.
경고
커넥팅로드는 캡과 함께 가공되어 있으므로 분해할 수 없습니다.
커넥팅 로드와 피스톤 그룹 조립 시 새로운 부품을 장착하는 경우에는 클래스, 그룹, 중량별로 실린더에 맞는 피스톤을 선택합니다. 피스톤 핀과 피스톤도 등급에 따라 선택해야 합니다.
논평
커넥팅 로드는 빠르게 냉각되므로 피스톤과 커넥팅 로드의 조립은 가능한 한 빨리 완료해야 합니다. 커넥팅 로드가 냉각되면 핀 위치를 변경할 수 없게 됩니다.
수리 크기 지정:
1차 수리 - 삼각형,
2차 수리 - 정사각형.
중량별 그룹 지정:
일반 - "g",
5g 증가 - " ",
5g 감소 - "-".
14. 피스톤 링과 피스톤의 홈에 엔진 오일을 바릅니다. 풀러나 손으로 피스톤 링을 설치하고 적절하게 정렬하십시오. 홈에 있는 링의 이동 용이성을 측정합니다.
15. 링에 "상단", "상단" 또는 "꽃병"이라는 문구가 있는 경우, 문구가 피스톤 바닥을 향해 위로 향하도록 링을 배치합니다. 16. 하부 압축링에 홈이 있습니다. 링은 홈이 아래로 향하도록 배치해야 합니다. 오일 스크레이퍼 링을 설치하기 전에 스프링 익스팬더를 돌려 잠금 장치가 링 잠금 장치의 반대쪽에 위치하도록 합니다.
17. 잠금 장치가 서로 120° 각도를 이루도록 피스톤 링을 회전시킵니다.
18. 라이너를 커넥팅 로드의 하단 헤드에 삽입하고, 라이너의 고정 돌출부가 커넥팅 로드 헤드의 홈에 맞아야 합니다.
19. 라이너의 잠금 돌출부가 커넥팅 로드 커버의 홈에 맞도록 라이너를 커넥팅 로드 캡에 삽입합니다.
주요 커넥팅로드 치수
피스톤 링 크기
메인 피스톤 치수
피스톤은 주조 알루미늄입니다. 피스톤은 외경에 따라 0.01mm마다 5가지 등급(A, B, C, D, E)으로 나뉩니다. 피스톤의 외부 표면은 복잡한 모양을 가지고 있습니다. 따라서 피스톤 바닥에서 55mm 떨어진 피스톤 핀에 수직인 평면에서만 피스톤 직경을 측정해야 합니다.
피스톤 마킹:
1 – 실린더에서 피스톤 방향을 지정하는 화살표; 2 - 수리 크기; 3 - 피스톤 클래스; 4 – 피스톤 핀의 구멍 등급
피스톤 핀의 구멍 직경에 따라 피스톤은 0.004mm마다 세 가지 등급(1, 2, 3)으로 나뉩니다. 피스톤 직경과 피스톤 핀 구멍의 등급은 피스톤 크라운에 찍혀 있습니다.
중량에 따라 피스톤은 일반, 5g 증가, 감소의 세 그룹으로 분류됩니다. 이 그룹은 피스톤 바닥의 표시인 "G", "+" 및 "-"에 해당합니다. 엔진의 모든 피스톤은 동일한 질량 그룹이어야 합니다.
수리 크기 피스톤은 외경이 0.4mm와 0.8mm 증가하여 제조됩니다. 0.4mm 증가는 삼각형 형태의 표시에 해당하고, 0.8mm 증가는 사각형 형태의 표시에 해당합니다.
피스톤 크라운의 화살표는 피스톤을 실린더에 설치할 때 피스톤의 방향을 올바르게 지정하는 방법을 보여줍니다. 캠축 드라이브를 향해야 합니다.
피스톤 핀은 피스톤 보스와 커넥팅 로드 부싱에서 자유롭게 회전하는 중공 강철 플로팅 유형입니다. 핀은 두 개의 고정 링으로 피스톤 구멍에 고정됩니다. 외경에 따라 핑거는 0.004mm마다 세 가지 등급으로 나뉩니다. 클래스는 손가락 끝에 페인트로 표시됩니다. 파란색 표시가 1등급, 녹색 표시가 2등급, 빨간색 표시가 3등급입니다.
피스톤 링은 주철로 만들어졌습니다. 상부 압축 링의 외부 표면은 크롬 도금된 배럴 모양입니다. 하부 압축 링은 스크레이퍼 유형입니다. 오일 스크레이퍼 링에는 크롬 도금된 작업 모서리와 팽창 코일 스프링이 있습니다.
수리 사이즈 링에는 디지털 방식으로 "40" 또는 "80"이 표시되어 있으며 이는 외경이 0.4 또는 0.8mm 증가한 것에 해당합니다.
커넥팅로드 마킹:
1 – 무게에 따른 커넥팅로드 등급과 상부 헤드의 구멍; 2 – 실린더 번호
커넥팅로드 - 강철, 단조. 커넥팅 로드는 커버와 함께 가공되므로 개별적으로 교체할 수 없습니다. 조립 중에 캡과 커넥팅 로드가 혼동되는 것을 방지하기 위해 캡과 커넥팅 로드가 설치된 실린더의 번호 2가 표시되어 있습니다.
강철 청동 부싱이 커넥팅 로드의 상부 헤드에 압입됩니다. 이 부싱의 구멍 직경에 따라 커넥팅 로드는 0.004mm마다 세 가지 등급으로 나뉩니다. 커넥팅 로드 커버에는 클래스 번호 1이 찍혀 있습니다.
커넥팅로드는 상부 및 하부 헤드의 무게에 따라 클래스로 구분되며 커넥팅로드 커버에 문자 또는 페인트로 표시됩니다. 동일한 중량 등급의 커넥팅 로드를 엔진에 설치해야 합니다.
상부 및 하부 커넥팅로드 헤드의 무게 조절시 금속이 제거될 수 있는 장소